Nu som ni alla vet \u00e4r jag en cyklist. Jag har antagligen tillbringat m\u00e5nga \u00e5r av mitt liv p\u00e5 v\u00e4garna i olika l\u00e4nder, v\u00e4gar som naturligtvis byggdes och konstruerades fr\u00e4mst som en k\u00f6rbana f\u00f6r motorfordon. Chock och skr\u00e4ck, jag \u00e4r ocks\u00e5 en bilf\u00f6rare och jag, eftersom de flesta bilister g\u00f6r, kommer regelbundet bakom cyklister som anv\u00e4nder dessa v\u00e4gar p\u00e5 samma s\u00e4tt som jag g\u00f6r n\u00e4r jag cyklar och tyv\u00e4rr har jag under de senaste 10 \u00e5ren m\u00e4rkt att det allm\u00e4nna sunda f\u00f6rnuftet f\u00f6r cyklister, kunskap och etikett f\u00f6r att ockupera dessa v\u00e4gar och dela dessa v\u00e4gar med bilister verkar ha g\u00e5tt ut genom f\u00f6nstret.
\nJag k\u00e4nner fortfarande massor av utm\u00e4rkta cyklister som har oklanderliga kunskaper och vett, s\u00e5 jag kastar inte misstankar p\u00e5 alla. Men den \u00f6kade populariteten f\u00f6r cykling och dess f\u00f6rdelar har fr\u00e4mjat aktiviteten f\u00f6r m\u00e5nga m\u00e4nniskor som har b\u00f6rjat sporten i en mer mogen \u00e5lder och jag \u00e4r r\u00e4dd att f\u00f6rh\u00e5llandet mellan bra och d\u00e5ligt sv\u00e4nger kraftigt in i det d\u00e5liga.<\/p>\n
Det h\u00e4r kan tyckas vara en konstig sak, att h\u00f6ra en cyklist ropa ut cyklister, och jag vet att varje cyklist d\u00e4r ute har en historia om en j\u00e4vla bilist med en uppenbar vendetta som f\u00f6rs\u00f6ker uppr\u00f6ra, skada eller till och med d\u00f6da lika m\u00e5nga cyklister p\u00e5 sin tv\u00e5 mils resa till sin lokala pub eller stormarknad, men enligt min nuvarande \u00e5sikt verkar det finnas lika m\u00e5nga d\u00e5liga motorister d\u00e4r ute som det finns. F\u00f6r att f\u00f6rv\u00e4rra saken, i Storbritannien har vi nyligen haft lag\u00e4ndringar som skyddar cyklister p\u00e5 v\u00e4garna som verkar peka p\u00e5 bilisten som den fr\u00e4msta boven i detta p\u00e5g\u00e5ende krig p\u00e5 asfalten, vilket skapar en d\u00e5lig smak i munnen p\u00e5 m\u00e5nga f\u00f6rortstraktorer fr\u00e5n Chelsea. Dessa lagar, enligt min \u00e5sikt, var helt on\u00f6diga och jag \u00e4r r\u00e4dd att jag inte har gjort n\u00e5got annat \u00e4n att uppflamma en redan inflammatorisk situation.<\/p>\n
Som cyklist m\u00e5ste vi acceptera att v\u00e4garna inte var designade f\u00f6r oss, att v\u00e4garnas prim\u00e4ra syfte givetvis \u00e4r att tj\u00e4na bilisten. Men cyklister \u00e4r giltiga trafikanter, \u00e4ven nu marknadsf\u00f6rs som milj\u00f6medvetna symboler f\u00f6r m\u00e4nsklig transport och vi f\u00e5r anv\u00e4nda dessa v\u00e4gar s\u00e5 det m\u00e5ste finnas n\u00e5gon form av medvetet sunt f\u00f6rnuft placerat fr\u00e5n b\u00e5da sidor av bilcykelklyftan. Att skapa fasta, verkst\u00e4llbara lagar till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r cyklister tycker jag bara \u00e4r en dum id\u00e9 n\u00e4r l\u00f6sningen \u00e4r s\u00e5 enkel.<\/p>\n
Efter att ha k\u00f6rt fr\u00e5n 1980-talet fram till idag, \u00e4r den uppenbara f\u00f6r\u00e4ndringen f\u00f6r mig som ryttare p\u00e5 v\u00e4gen helt enkelt trafikvolymen och med den trafikvolymen \u00e4r tankes\u00e4ttet hos den \u00f6verbelastade, inneslutna och begr\u00e4nsade bilisten kontra sinnet hos den fria obegr\u00e4nsade cyklisten. \u00c4r det en sorts avundsjuka som bilisterna nu k\u00e4nner mot cyklisten? F\u00f6r p\u00e5 1980-talet, enligt min erfarenhet, existerade detta hat mot cyklister helt enkelt inte eftersom en bilist l\u00e4tt kunde ta sig fr\u00e5n A till B obegr\u00e4nsat och i allm\u00e4nhet med vilken hastighet han ville f\u00e4rdas med, medan samma resa idag kommer att ta tre g\u00e5nger s\u00e5 l\u00e5ng tid i en bil som kostar tre g\u00e5nger s\u00e5 mycket. Faktum \u00e4r att denna teori \u00e4r v\u00e4l representerad om du n\u00e5gonsin, som cyklist, har m\u00f6jlighet att cykla i Spanien eller Italien. P\u00e5 v\u00e4gar som badar i solsken med perfekt asfalt som glas att \u00e5ka p\u00e5 \u00e4r b\u00e5de k\u00f6r- och cykelupplevelsen en att se, att \u00e4lska och njuta av. Jag har faktiskt cyklat p\u00e5 berg i Spanien d\u00e4r jag har kl\u00e4ttrat i \u00f6ver 20 km och inte sett ett motorfordon \u00e5t ena h\u00e5llet. N\u00e4r ett motorfordon kommer upp bakom dig kommer f\u00f6raren p\u00e5 kontinenten att ha t\u00e5lamod och dygd att sitta bakom s\u00e5 l\u00e4nge som det tar att hitta en bekv\u00e4m och s\u00e4ker plats att passera. Det h\u00e4r \u00e4r i ett land d\u00e4r italienarna till exempel har ett rykte om sig att vara hetsiga, f\u00f6r att tappa hum\u00f6ret och \u00e4ven spanjorerna f\u00f6r att vara aggressiva, men inte p\u00e5 v\u00e4garna mot cyklister… \u00e5h nej, respekten f\u00f6r cykling \u00e4r enorm. Tyv\u00e4rr upprepas detta inte h\u00e4r i Storbritannien d\u00e4r ett bekv\u00e4mt st\u00e4lle att passera en cyklist vanligtvis kvalificeras genom att ge den cyklisten minst en kvarts tum mellan backspegeln p\u00e5 din bil och hans armb\u00e5ge (efter att ha blivit klippt mer \u00e4n en g\u00e5ng av ett fordons backspegel n\u00e4r jag passerades, vet jag exakt att detta \u00e4r sant). Denna situation underl\u00e4ttas dock inte av n\u00e5gra av cyklisternas agerande.
\nAntalet g\u00e5nger jag har hamnat bakom en grupp cyklister som \u00e5kt tv\u00e5 eller tre i linje p\u00e5 v\u00e4gar som helt enkelt inte \u00e4r designade f\u00f6r den k\u00f6rstilen. P\u00e5 breda, raka, \u00f6ppna B-v\u00e4gar utan n\u00e5gra h\u00f6rn, \u00e5k givetvis tv\u00e5 i linje eftersom alla bilister har gott om tid p\u00e5 sig att anpassa en m\u00f6jlighet och passera och ge dig minst halva v\u00e4gen f\u00f6r att g\u00f6ra det, Men p\u00e5 en trafikerad A-v\u00e4g, \u00e4ven om den \u00e4r bred med mycket trafik och parkerade fordon p\u00e5 b\u00e5da sidor, m\u00e5ste cyklister f\u00f6rbli i en fil, vilket ger bilarna s\u00e5 mycket mer m\u00f6jlighet att passera i ett allm\u00e4nt omr\u00e5de som m\u00f6jligt i tidigare bilar, p\u00e5 A-v\u00e4gar och cyklister i geng\u00e4ld ska f\u00e5 den respekten p\u00e5 B-v\u00e4gar. \u00c4ven p\u00e5 de tysta s\u00f6mniga B-v\u00e4garna m\u00e5ste grupper av cyklister alltid ha vad vi kallar en ”tail end Charlie”. Denna utsedda medlem av gruppen kommer att sitta l\u00e4ngst bak och titta p\u00e5 sina v\u00e4nner och andra cyklister som \u00e5ker tv\u00e5 eller kanske till och med tre br\u00f6st framf\u00f6r men st\u00e4ndigt kollar efter m\u00f6tande fordon. Det h\u00e4r kan vara en l\u00e5ng tidsperiod d\u00e4r inga fordon dyker upp och cykling \u00e4r ren gl\u00e4dje, men n\u00e4r ett fordon dyker upp bakom p\u00e5 en B-v\u00e4g kommer ”\u00e4nden Charlie” att uttala den ber\u00f6mda frasen ”CAR BACK”!!! Och det h\u00e4r samtalet kommer att initiera de synkroniserade r\u00f6relserna f\u00f6r alla dina cyklister fram\u00e5t f\u00f6r att fila in i en enda fil och stanna i den positionen n\u00e4r trafiken passerar och tills din ”tail end Charlie” avger det andra anropet ”CLEAR” fr\u00e5n n\u00e4r normal cykling kan \u00e5terupptas och konversationer kan forts\u00e4tta vid 2 och 3 i linje. Tyv\u00e4rr h\u00e4nder detta inte s\u00e4rskilt ofta.<\/p>\n
Att vara medveten om sin omgivning och att vara tillm\u00f6tesg\u00e5ende mot framf\u00f6r allt bilister \u00e4r oerh\u00f6rt viktigt som cyklist och jag \u00e4r r\u00e4dd att konsten att cykla, enligt min mening, h\u00e5ller p\u00e5 att d\u00f6 ut.<\/p>\n
Nu kommer cyklister alltid att filtrera ner rader av bilar som har fastnat i trafiken vid trafikljus och de kommer alltid att f\u00f6rs\u00f6ka ta sig fram i all l\u00e5ngsamt r\u00f6rlig trafik som h\u00e5lls upp bakom en traktor eller l\u00e5ngsamtg\u00e5ende fordon, men jag \u00e4r r\u00e4dd att herr bilist, det \u00e4r den tv\u00e5hjuliga krigarens privilegium och medan du sitter i din luftkonditionerade l\u00e4derkl\u00e4dda cyklist p\u00e5 hans kolfiberkl\u00e4dda cyklist. sadeln kommer att anv\u00e4nda vilken m\u00f6jlighet som helst f\u00f6r att ta sig fram p\u00e5 motorv\u00e4gen, s\u00e5 sn\u00e4lla bli inte arg p\u00e5 det. Bli bara arg p\u00e5 det faktum att n\u00e5gon saktar ner dig och det \u00e4r absolut inte cyklisten!
\nCyklister b\u00f6r dock aldrig \u00e5ka p\u00e5 n\u00e5got fordon \u00e4ven om de st\u00e5r stilla. Om du cyklar och du kommer till ett trafikljus d\u00e4r det finns en k\u00f6 av fordon framf\u00f6r dig, v\u00e4nligen k\u00f6r om raden av fordon p\u00e5 h\u00f6ger sida av k\u00f6rf\u00e4ltet som du vill forts\u00e4tta. Om trafiken b\u00f6rjar r\u00f6ra p\u00e5 sig innan du har avslutat din resa l\u00e4ngst fram i den trafikk\u00f6n \u00e4r det viktigt att du filtrerar tillbaka till v\u00e4nster sida av det k\u00f6rf\u00e4ltet bakom bilen framf\u00f6r. Hur m\u00e5nga g\u00e5nger har jag sett cyklister \u00e5ka lastbilar och bussar som sedan i sista minuten sv\u00e4nger v\u00e4nster in p\u00e5 en garageplats och orsakar en hemsk incident, i s\u00e5 fall herr cyklist, du har mycket fel.<\/p>\n
Allt \u00e4r bara sunt f\u00f6rnuft och artighet och det \u00e4r precis s\u00e5 jag skulle str\u00e4va efter att f\u00f6rb\u00e4ttra relationen mellan de flesta cyklister och bilister ute p\u00e5 v\u00e4garna h\u00e4r i Storbritannien. Ja, vi \u00e4r \u00f6verbefolkade och ja, v\u00e4garna \u00e4r extremt trafikerade alla tider p\u00e5 dygnet men det finns fortfarande utrymme f\u00f6r b\u00e5de cyklister och bilister att bo p\u00e5 v\u00e4garna tillsammans utan incidenter och utan olyckor. Var artig och anv\u00e4nd ditt sunda f\u00f6rnuft p\u00e5 situationen framf\u00f6r dig. Och om du g\u00f6r det, b\u00e5de som cyklist och bilist blir slutresultatet mycket mer harmoniskt.<\/p>\n
Till sist, f\u00f6r att avsluta den h\u00e4r bloggen vill jag p\u00e5peka att inte alla f\u00f6ds med sunt f\u00f6rnuft och artighet och oavsett hur m\u00e5nga g\u00e5nger de f\u00e5r h\u00f6ra att de har r\u00e4tt eller fel s\u00e5 kommer de bara att hitta ett s\u00e4tt att skapa ett problem och en fr\u00e5ga till varje pris. Jag hatar att s\u00e4ga det men vi har s\u00e4llskap i den h\u00e4r v\u00e4rlden av m\u00e4nniskor som alltid kommer att f\u00f6rbli d*******s… och oavsett om de g\u00e5r p\u00e5 gatan, cyklar eller k\u00f6r bil, kommer de alltid att vara en d*******d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nu som ni alla vet \u00e4r jag en cyklist. Jag har antagligen tillbringat m\u00e5nga \u00e5r av mitt liv p\u00e5 v\u00e4garna i olika l\u00e4nder, v\u00e4gar som naturligtvis byggdes och konstruerades fr\u00e4mst som en k\u00f6rbana f\u00f6r…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9789,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-9788","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-traningszon-sv"],"yoast_head":"\n