Ora, como todos sabem, sou ciclista. Passei provavelmente anos da minha vida nas estradas de v\u00e1rios pa\u00edses, estradas que, naturalmente, foram constru\u00eddas e concebidas principalmente como vias de circula\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos motorizados. Choque e horror, tamb\u00e9m sou condutor de autom\u00f3veis e regularmente, como a maioria dos condutores, fico atr\u00e1s dos ciclistas que utilizam estas estradas da mesma forma que fa\u00e7o quando estou de bicicleta e, infelizmente, nos \u00faltimos 10 anos, percebi que o bom senso, o conhecimento e a etiqueta geral dos ciclistas de ocupar estas estradas e partilh\u00e1-las com os condutores parecem ter sa\u00eddo pela janela.
\nAinda conhe\u00e7o muitos ciclistas excelentes que t\u00eam capacidades e um sentido de condu\u00e7\u00e3o impec\u00e1veis, por isso n\u00e3o estou a lan\u00e7ar cal\u00fanias sobre toda a gente. No entanto, o aumento da popularidade do ciclismo e os seus benef\u00edcios promoveram a actividade a muitas pessoas que ingressaram no desporto numa idade mais madura e receio que a propor\u00e7\u00e3o entre o bom e o mau esteja a oscilar firmemente para o mau.<\/p>\n
Pode parecer estranho ouvir um ciclista a chamar os ciclistas, e eu sei que todos os ciclistas por a\u00ed t\u00eam uma hist\u00f3ria sobre um condutor idiota com uma vingan\u00e7a \u00f3bvia que tenta perturbar, ferir ou at\u00e9 matar tantos ciclistas na sua viagem de tr\u00eas quil\u00f3metros at\u00e9 ao pub ou supermercado local, mas na minha opini\u00e3o atual parece haver tantos maus ciclistas por a\u00ed como maus condutores. Para agravar a situa\u00e7\u00e3o, no Reino Unido tivemos recentes altera\u00e7\u00f5es legislativas que protegem os ciclistas nas estradas, que parecem apontar o condutor como sendo o principal culpado nesta guerra em curso no asfalto, criando um gosto mau na boca de muitos condutores de tractores suburbanos de Chelsea. Estas leis, na minha opini\u00e3o, eram totalmente desnecess\u00e1rias e receio que n\u00e3o tenham feito mais do que inflamar uma situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 de si inflamat\u00f3ria.<\/p>\n
Como ciclistas, temos de aceitar que as estradas n\u00e3o foram concebidas para n\u00f3s, que o objectivo principal das estradas \u00e9, obviamente, servir o condutor. No entanto, os ciclistas s\u00e3o utilizadores v\u00e1lidos das estradas, mesmo agora promovidos como s\u00edmbolos ambientalmente conscientes do transporte humano e estamos autorizados a utilizar estas estradas, pelo que \u00e9 necess\u00e1rio que haja algum tipo de bom senso consciente colocado em ambos os lados da divis\u00e3o carro-bicicleta. Criar leis fixas e aplic\u00e1veis \u200b\u200ba favor dos ciclistas, penso eu, \u00e9 apenas uma ideia est\u00fapida quando a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples.<\/p>\n
Tendo pedalado desde a d\u00e9cada de 1980 at\u00e9 aos dias de hoje, a mudan\u00e7a \u00f3bvia para mim, sendo um ciclista na estrada, \u00e9 simplesmente o volume de tr\u00e1fego e com este volume de tr\u00e1fego est\u00e1 a mentalidade do condutor congestionado, contido e restrito versus a mente do ciclista livre e irrestrito. \u00c9 uma esp\u00e9cie de ci\u00fame que os condutores sentem agora em rela\u00e7\u00e3o ao ciclista? Porque na d\u00e9cada de 1980, pela minha experi\u00eancia, este \u00f3dio aos ciclistas simplesmente n\u00e3o existia porque um condutor podia facilmente ir de A para B sem restri\u00e7\u00f5es e geralmente a qualquer velocidade que quisesse, enquanto hoje a mesma viagem levar\u00e1 tr\u00eas vezes mais tempo num carro que custa tr\u00eas vezes mais. Na verdade, esta teoria est\u00e1 bem representada se alguma vez, enquanto ciclista, tiver a oportunidade de pedalar em Espanha ou It\u00e1lia. Em estradas banhadas pelo sol com um asfalto perfeito como vidro para andar, tanto a experi\u00eancia de conduzir como de andar de bicicleta \u00e9 algo para ser visto, amado e desfrutado. Na verdade, andei de bicicleta em montanhas em Espanha, onde subi mais de 20 km e n\u00e3o vi nenhum ve\u00edculo motorizado em qualquer direc\u00e7\u00e3o. Quando um ve\u00edculo motorizado aparece atr\u00e1s de si, o condutor no continente ter\u00e1 a paci\u00eancia e a virtude de ficar sentado atr\u00e1s de si o tempo que for necess\u00e1rio para encontrar um lugar confort\u00e1vel e seguro para ultrapassar. Isto num pa\u00eds onde os italianos por exemplo t\u00eam fama de serem cabe\u00e7a quente, de perderem a paci\u00eancia e tamb\u00e9m os espanh\u00f3is de serem agressivos, mas n\u00e3o nas estradas contra os ciclistas\u2026 ah n\u00e3o, o respeito pelo ciclismo \u00e9 imenso. Infelizmente, isto n\u00e3o \u00e9 replicado aqui no Reino Unido, onde um lugar confort\u00e1vel para ultrapassar um ciclista \u00e9 geralmente qualificado dando a esse ciclista pelo menos um quarto de polegada entre o espelho retrovisor do seu carro e o cotovelo (tendo sido cortado mais do que uma vez pelo espelho retrovisor de um ve\u00edculo quando fui ultrapassado, sei exatamente que isto \u00e9 verdade). No entanto, esta situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 facilitada pelas a\u00e7\u00f5es de alguns ciclistas.
\nQuantas vezes me deparei com um grupo de ciclistas a circular dois ou tr\u00eas lado a lado em estradas que simplesmente n\u00e3o foram concebidas para este estilo de pedalada. Em estradas B largas, retas e abertas, sem curvas, claro, conduza dois lado a lado, porque qualquer condutor tem tempo de sobra para avaliar uma oportunidade e passar e dar-lhe pelo menos metade da estrada para o fazer. Mas numa estrada A movimentada, embora seja larga, com muito tr\u00e1fego e ve\u00edculos estacionados de ambos os lados, os ciclistas devem permanecer em fila indiana, dando aos carros o m\u00e1ximo de oportunidade poss\u00edvel de passar numa \u00e1rea mais congestionada, porque no esquema geral das coisas, os carros devem ter prioridade nas estradas A e os ciclistas em retorno devem receber esse respeito nas estradas B. Mesmo naquelas estradas B tranquilas e sonolentas, os grupos de ciclistas devem ter sempre o que chamamos de \u201cCharlie final\u201d. Este membro designado do grupo estar\u00e1 sentado na parte de tr\u00e1s, observando os seus amigos e colegas ciclistas a andar com dois ou talvez at\u00e9 tr\u00eas peitos \u00e0 frente, mas verificando constantemente atr\u00e1s de ve\u00edculos que se aproximam. Este pode ser um longo per\u00edodo de tempo em que nenhum ve\u00edculo aparece e andar de bicicleta \u00e9 pura alegria, mas ao aparecer qualquer ve\u00edculo vindo atr\u00e1s numa estrada B, o \u2018cauda final Charlie\u2019 pronunciar\u00e1 a famosa frase \u201cCAR BACK\u201d!!! E esta chamada iniciar\u00e1 os movimentos sincronizados de todos os seus ciclistas \u00e0 frente para se organizarem numa \u00fanica fila e permanecerem nessa posi\u00e7\u00e3o enquanto o tr\u00e1fego passa e at\u00e9 que o seu \u2018fim final Charlie\u2019 emita a segunda chamada de \u201cCLEAR\u201d a partir de quando o ciclismo normal pode ser retomado e as conversas podem continuar em 2 e 3 lado a lado. Infelizmente, isto n\u00e3o acontece com muita frequ\u00eancia.<\/p>\n
Estar atento ao que o rodeia e ser cort\u00eas com os condutores em particular \u00e9 extremamente importante como ciclista e temo que a arte de andar bem de bicicleta esteja, na minha opini\u00e3o, a morrer.<\/p>\n
Agora, os ciclistas ir\u00e3o sempre filtrar as filas de carros que est\u00e3o presos no tr\u00e2nsito nos sem\u00e1foros e tentar\u00e3o sempre chegar \u00e0 frente de qualquer tr\u00e1fego lento que esteja parado atr\u00e1s de um trator ou ve\u00edculo lento, mas temo, Sr. Condutor, esta \u00e9 a prerrogativa do guerreiro de duas rodas e enquanto se senta no seu luxo revestido de couro com ar condicionado, o ciclista na sua estrutura de carbono e sela afiada aproveitar\u00e1 qualquer oportunidade para avan\u00e7ar na estrada, por isso, por favor, n\u00e3o se zangue com isso. Fique apenas zangado com o facto de algu\u00e9m estar a atras\u00e1-lo e certamente n\u00e3o \u00e9 o ciclista!
\nNo entanto, os ciclistas nunca devem transportar qualquer ve\u00edculo, mesmo que este esteja parado. Se estiver a pedalar e chegar a um sem\u00e1foro onde existe uma fila de ve\u00edculos \u00e0 sua frente, ultrapasse a fila de ve\u00edculos do lado direito da faixa em que pretende continuar. Se o tr\u00e2nsito come\u00e7ar a mover-se antes de ter completado o seu percurso at\u00e9 \u00e0 frente dessa fila de tr\u00e2nsito, ent\u00e3o \u00e9 importante que volte para o lado esquerdo da faixa atr\u00e1s do carro da frente. Quantas vezes j\u00e1 vi ciclistas embarcarem em cami\u00f5es e autocarros que, no \u00faltimo minuto, viraram \u00e0 esquerda no p\u00e1tio de uma garagem provocando um incidente horr\u00edvel, nesse caso, Sr. Ciclista, est\u00e1 muito enganado.<\/p>\n
\u00c9 tudo uma quest\u00e3o de bom senso e cortesia e \u00e9 exatamente assim que eu me esfor\u00e7aria para melhorar a rela\u00e7\u00e3o entre a maioria dos ciclistas e condutores nas estradas aqui no Reino Unido. Sim, estamos sobrepovoados e sim, as estradas est\u00e3o extremamente movimentadas em todos os momentos do dia, mas ainda h\u00e1 espa\u00e7o para ciclistas e condutores habitarem as estradas juntos, sem incidentes e sem acidentes. Seja cort\u00eas e aplique o seu bom senso \u00e0 situa\u00e7\u00e3o que se encontra diante de si. E se o fizer, tanto como ciclista como condutor, o resultado final ser\u00e1 muito mais harmonioso.<\/p>\n
Por fim, para terminar este blog, gostaria de salientar que nem todos nascem com bom senso e cortesia e por mais vezes que lhes digam que est\u00e3o certos ou errados, apenas encontrar\u00e3o uma forma de criar um problema e uma quest\u00e3o a qualquer custo. Odeio dizer isto, mas estamos acompanhados neste mundo por pessoas que permanecer\u00e3o sempre idiotas\u2026 e quer estejam a andar na rua, a andar de bicicleta ou a conduzir o seu carro, ser\u00e3o sempre idiotas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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