H\u00e1 algum tempo que toc\u00e1mos no facto de que a pot\u00eancia bruta tem uma relev\u00e2ncia limitada quando se trata de desempenho. Quando as leituras de pot\u00eancia s\u00e3o relativas ao peso corporal, tamb\u00e9m conhecido como rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia\/peso, as m\u00e9tricas contam uma hist\u00f3ria muito diferente. Foi dado um exemplo de dois pilotos que possuem estat\u00edsticas de FTP id\u00eanticas. Um piloto pesa significativamente menos do que o outro. Se ambos os pilotos s\u00e3o capazes de produzir a mesma quantidade de pot\u00eancia e um deles tem menos massa para se mover, qual deles \u00e9 mais forte? Aquele que tem maior quantidade de watts por quilograma (W\/kg) \u00e9 mais forte em termos relativos. O piloto a empurrar mais watts brutos? Depende do terreno e dos efeitos da gravidade.<\/p>\n
Mas espere. Estamos sentados dentro de casa, no escuro, em bicicletas que n\u00e3o v\u00e3o dar a lado nenhum. As \u00fanicas colinas numa aula de ciclismo s\u00e3o aquelas que o instrutor nos convida a imaginar. Ent\u00e3o, qual \u00e9 a relev\u00e2ncia de nos focarmos na nossa rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia\/peso?<\/p>\n
W\/kg como medida de desempenho padronizada
A utiliza\u00e7\u00e3o de W\/kg fornece uma m\u00e9trica padronizada para comparar ciclistas de diferentes composi\u00e7\u00f5es corporais entre si. Costumo referir-me a ele como o grande equalizador, pois nivela o campo de jogo do poder.<\/p>\n
Permite tamb\u00e9m uma melhor distin\u00e7\u00e3o entre atletas masculinos e femininos. Fisiologicamente, os homens t\u00eam mais massa muscular magra do que as mulheres. Mais m\u00fasculos significa potencial para produzir mais pot\u00eancia global. Os homens tamb\u00e9m t\u00eam cora\u00e7\u00f5es e pulm\u00f5es maiores, o que equivale a um motor mais eficiente para fornecer oxig\u00e9nio aos m\u00fasculos em atividade.<\/p>\n
A revis\u00e3o dos dados recolhidos sobre a produ\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia m\u00e1xima destaca que os homens tendem a produzir entre 1,16 e 1,21 vezes mais pot\u00eancia W\/kg do que as mulheres durante uma hora de esfor\u00e7o m\u00e1ximo. \u00c0 medida que a dura\u00e7\u00e3o do evento diminui, o diferencial de pot\u00eancia aumenta.<\/p>\n
Resist\u00eancia, arrasto e gravidade
Ao andar de bicicleta ao ar livre, existem tr\u00eas fatores externos que afetar\u00e3o o desempenho. Resist\u00eancia ao rolamento, aerodin\u00e2mica e gravidade. A resist\u00eancia ao rolamento refere-se \u00e0 press\u00e3o dos pneus e \u00e0 superf\u00edcie do terreno em que est\u00e1 a circular. Outra forma de pensar na resist\u00eancia ao rolamento \u00e9 o atrito e, dos tr\u00eas fatores, tende a ter menor import\u00e2ncia no desempenho. O coeficiente de arrasto aerodin\u00e2mico (CdA) \u00e9 o resultado do tamanho, forma e textura da superf\u00edcie do arrasto de um corpo. O CdA \u00e9 mais relevante num percurso plano, mas ainda \u00e9 uma for\u00e7a significativa a ser enfrentada a qualquer momento na moto. Nas colinas, a maior parte do trabalho \u00e9 feito contra a gravidade e \u00e9 a\u00ed que o peso do piloto come\u00e7a realmente a desempenhar um papel.<\/p>\n
Acelerar ou mover a massa a subir contra a for\u00e7a da gravidade requer energia.<\/p>\n
Em terrenos com muito ganho de eleva\u00e7\u00e3o, a produ\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia\/peso \u00e9 importante. Em percursos que s\u00e3o maioritariamente planos, a rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia-peso \u00e9 menos importante do que a pot\u00eancia absoluta. Quando as rela\u00e7\u00f5es pot\u00eancia\/peso s\u00e3o id\u00eanticas, o piloto com a pot\u00eancia absoluta mais elevada ser\u00e1 mais r\u00e1pido.<\/p>\n
No final do dia, existem tr\u00eas formas de impactar a sua rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia\/peso:<\/p>\n
3.\u00ba Aumente a sua produ\u00e7\u00e3o de energia e ao mesmo tempo diminua o seu peso.<\/p>\n
Concluindo, w\/kg \u00e9 uma medida v\u00e1lida e \u00fatil e deve estar ciente do que isso significa. No entanto, n\u00e3o compreender\u00e1 verdadeiramente o significado disto at\u00e9 sair e acertar nos rolos. Quanto mais pesado for, mais lento subir\u00e1, mas compensar\u00e1 isso na parte de tr\u00e1s, porque na descida \u00e9 quando a gravidade \u00e9 sua amiga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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