{"id":9012,"date":"2024-03-25T14:43:32","date_gmt":"2024-03-25T14:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/ciclozone.com\/blog\/technique-et-muscles-du-cyclisme-darren-lee\/"},"modified":"2026-03-30T23:05:11","modified_gmt":"2026-03-30T22:05:11","slug":"technique-et-muscles-du-cyclisme-darren-lee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciclozone.com\/fr\/blog\/technique-et-muscles-du-cyclisme-darren-lee\/","title":{"rendered":"Technique et muscles du cyclisme \u2013 Darren Lee"},"content":{"rendered":"

Technique de cyclisme et activation musculaire\u00a0:Cycling Technique & Muscle Activation:<\/strong><\/span><\/p>\n

Il existe de nombreux points de vue et opinions concernant le coup de p\u00e9dale en ce qui concerne le recrutement musculaire, les sch\u00e9mas de tir musculaire et la production d’\u00e9nergie. Tout ce que je peux faire, c’est un ancien cycliste d’\u00e9lite et quelqu’un qui a parcouru des centaines de milliers de kilom\u00e8tres, entra\u00een\u00e9 et form\u00e9 par certains des meilleurs secteurs de l’industrie. Je ne peux que parler de mon exp\u00e9rience et de la sensation physiologique et biom\u00e9canique exacte que procure la maximisation de votre puissance de sortie et des avantages que j’en ai tir\u00e9s dans ma vie en faisant cela.<\/p>\n

Certains seront d’accord et d’autres ne seront pas d’accord, mais je vous garantis que si vous faites suffisamment de v\u00e9lo et que vous p\u00e9dalez assez fort, alors les conclusions tir\u00e9es ci-dessous sont exactement l\u00e0 o\u00f9 vous vous retrouvez.<\/p>\n

Coordination musculaire \u00e0 v\u00e9loCycling Muscle Co-ordination<\/strong><\/span><\/p>\n

La s\u00e9quence musculaire des \u00e9v\u00e9nements dans le virage correct de la p\u00e9dale de cyclisme-<\/p>\n

D\u00e8s la phase sup\u00e9rieure de la frappe de la p\u00e9dale, la puissance doit venir directement via les fessiers, les muscles du bas, et descendre jusqu’\u00e0 un point o\u00f9 les gros muscles quadriceps partagent la puissance et deviennent progressivement le moteur dominant de la s\u00e9quence.<\/p>\n

Pendant la partie inf\u00e9rieure de ce mouvement, les muscles du mollet rejoignent les quadriceps pour pousser la p\u00e9dale jusqu’\u00e0 la partie la plus basse du tour de p\u00e9dale. C’est ensuite au tour des muscles du tibia de remonter les orteils pour niveler le pied et des muscles ischio-jambiers d’effectuer une puissante remont\u00e9e vers le haut. La derni\u00e8re \u00e9tape du mouvement est celle des muscles fl\u00e9chisseurs de la hanche qui ram\u00e8nent le genou jusqu’\u00e0 la phase de d\u00e9part.<\/p>\n

Lorsqu’un cycliste fait du v\u00e9lo avec ce partage de puissance, il a une bien plus grande capacit\u00e9 \u00e0 maintenir une puissance plus \u00e9lev\u00e9e et \u00e0 produire de la puissance plus longtemps sur le v\u00e9lo en n’ayant aucun point mort de puissance pendant la rotation du cycle. Cela signifie \u00e9galement qu\u2019il y a une plus grande utilisation de tous les muscles et aucune surutilisation d\u2019un groupe musculaire, ce qui aide \u00e0 pr\u00e9venir les blessures et les probl\u00e8mes de surutilisation musculaire.<\/p>\n

Les probl\u00e8mes les plus courants que nous constatons chez les cyclistes de tous niveaux sont :<\/p>\n

Surutilisation des quadriceps \u2013 la plupart des personnes qui font du v\u00e9lo ont tendance \u00e0 trop s\u2019appuyer sur les gros muscles des quadriceps, ce qui peut entra\u00eener une r\u00e9duction de la puissance en raison de l\u2019inhibition.Overuse of the quadriceps<\/b><\/p>\n

Manque de puissance lors de la phase de levage \u2013 Le conseil actuel de British Cycling est que les amateurs ne doivent pas s’inqui\u00e9ter de la mont\u00e9e du p\u00e9dalage. Le risque est une surcharge accrue des fl\u00e9chisseurs de la hanche. Entra\u00eener les ischio-jambiers et les fl\u00e9chisseurs de la hanche pour pouvoir effectuer cette t\u00e2che est essentiel si vous voulez maximiser toutes les phases de mouvement. Ainsi, une augmentation progressive de la concentration sur la traction lors de la course ascendante devrait \u00eatre progressivement introduite. Cependant, cela s’accompagne d’un avertissement\u00a0: NE SOULAGEZ PAS LA PRESSION SUR LA COURSE DESCENDANTE OPPOS\u00c9E. Il est facile, lorsqu\u2019on apprend \u00e0 rouler en douceur, de se concentrer sur trop de choses. L’habilet\u00e9 \u00e0 utiliser des p\u00e9dales et des chaussures \u00e0 clip est le timing, en tirant vers le haut tout en maintenant une pression vers le bas sur la course descendante oppos\u00e9e. C\u2019est un peu comme se tapoter la t\u00eate et se frotter le ventre. Il s\u2019agit de coordination et de compr\u00e9hension de l\u2019importance de recruter les muscles au bon moment. Ce n\u2019est pas facile mais cela vaut la peine de s\u2019entra\u00eener et de corriger ses erreurs.Lack of power on the lift phase<\/b><\/p>\n

Muscles tendus au niveau des hanches et tension des fl\u00e9chisseurs de la hanche \u2013 Il est facile, au d\u00e9but, de surcharger les fl\u00e9chisseurs de la hanche en raison de la nature fl\u00e9chie du cyclisme. Comme pour tous les sports, l\u2019exposition doit \u00eatre progressive et progressive sur plusieurs semaines. La hanche est essentielle au cyclisme et doit travailler dans une plage optimale. Les muscles autour de la hanche, comme on peut le voir sur le sch\u00e9ma ci-dessus, sont importants pour g\u00e9n\u00e9rer de la puissance (extenseurs de hanche) mais aussi pour faire passer le pied en phase de puissance (fl\u00e9chisseurs de hanche). Il est important de ne pas surcharger les fl\u00e9chisseurs de la hanche et de ne pas avoir trop de flexion de la hanche, ce qui entra\u00eenerait une compression ant\u00e9rieure de la hanche. Si la hanche n’a pas la capacit\u00e9 d’amener efficacement le genou \u00e0 la phase sup\u00e9rieure du mouvement, le corps compense g\u00e9n\u00e9ralement par le haut du corps, ce qui entra\u00eene un balancement au niveau de la colonne lombaire. Ceci est g\u00e9n\u00e9ralement observ\u00e9 lorsque vous regardez un cycliste de derri\u00e8re et voyez son dos se balancer d’un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l’autre \u00e0 chaque lev\u00e9e de p\u00e9dale. Cela se produit lorsque le corps laisse de la place pour que le genou puisse \u00eatre soulev\u00e9 et exerce une grande pression sur la colonne vert\u00e9brale et les muscles du bas du dos. Une bonne amplitude de mouvement et une bonne force au niveau des hanches permettent un bon soul\u00e8vement du genou jusqu’\u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure de la phase de p\u00e9dale et une puissance continue, le corps tenant fermement et permettant un transfert de puissance maximal \u00e0 travers les p\u00e9dales. Le manque de port\u00e9e ad\u00e9quate a \u00e9galement tendance \u00e0 entra\u00eener des tiraillements et des douleurs r\u00e9p\u00e9t\u00e9es dans le bas du dos. Si c\u2019est quelque chose que vous ressentez lorsque vous faites du v\u00e9lo, alors c\u2019est un domaine que vous devez aborder.Tight muscles across hips and hip flexor strain <\/b><\/p>\n

Les orteils point\u00e9s vers le bas ou les orteils point\u00e9s vers le haut ? \u2013 La tendance actuelle n\u2019est ni l\u2019une ni l\u2019autre, le cyclisme britannique pr\u00f4ne une position neutre du pied afin d\u2019optimiser la puissance du complexe des mollets. Si vous observez les cyclistes, vous verrez un grand nombre d\u2019entre eux rouler avec les orteils plus bas que les talons \u00e0 toutes les phases du mouvement. Ce style de mont\u00e9e sera souvent associ\u00e9 \u00e0 une position du corps trop en avant pour que le genou puisse passer par-dessus la p\u00e9dale. Ce style de conduite pointant vers les orteils rend tr\u00e8s difficile l’utilisation efficace des fessiers dans la premi\u00e8re phase du mouvement et rend \u00e9galement beaucoup plus difficile le retour du genou au-dessus de la phase sup\u00e9rieure du mouvement \u00e0 la fin du mouvement de p\u00e9dale et \u00eatre pr\u00eat \u00e0 commencer la phase suivante. De m\u00eame, les orteils point\u00e9s vers le haut peuvent entra\u00eener une perte de production d’\u00e9nergie du grand complexe du mollet, particuli\u00e8rement utilis\u00e9 dans la phase descendante du coup de p\u00e9dale. En fin de compte, vous devez trouver votre propre style, ne pas copier les autres, trouver ce qui vous convient et les styles de conduite peuvent d\u00e9pendre de votre sport\u00a0: par exemple, un triathl\u00e8te pourrait ne pas \u00eatre encourag\u00e9 \u00e0 rouler avec les orteils relev\u00e9s car il pourrait utiliser son complexe de mollets, ce qui pourrait \u00e0 son tour inhiber les premi\u00e8res \u00e9tapes de sa course. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, si un triathl\u00e8te champion du monde demande s\u2019il doit changer la position de ses pieds sur le v\u00e9lo, ce ne sera probablement pas le cas : \u00ab si ce n\u2019est pas cass\u00e9, n\u2019essayez pas de le r\u00e9parer \u00bb.Toes pointing down or toes pointing up? – <\/b><\/p>\n

Alignement des genoux sur les orteils \u2013 Pendant toutes les phases du mouvement du cycle, lorsque vous regardez de face, l\u2019alignement des genoux doit \u00e0 tout moment \u00eatre presque directement au-dessus de la ligne des orteils. Ceci est particuli\u00e8rement important dans la phase sup\u00e9rieure et de puissance du mouvement. Cet alignement pendant la phase de puissance permet \u00e0 toute la puissance g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le cycliste d’\u00eatre transf\u00e9r\u00e9e vers le bas \u00e0 travers la jambe et dans la p\u00e9dale. Si cet alignement n’est pas respect\u00e9, la puissance ne sera pas dirig\u00e9e vers la p\u00e9dale, ce qui entra\u00eenera une perte de puissance. Le mouvement lat\u00e9ral suppl\u00e9mentaire \u00e0 travers le corps ajoutera de la tension aux articulations du genou, des chevilles et de la pression sur le pied.Knee alignment over toes<\/b><\/p>\n

L’analyse ci-dessus n’est qu’un simple aper\u00e7u de la rotation de la p\u00e9dale et de la mani\u00e8re dont la science et l’exp\u00e9rience modernes ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9es pour tirer des conclusions sur la meilleure forme et action, en particulier aupr\u00e8s des cyclistes amateurs souhaitant tirer le meilleur parti de leur temps sur le v\u00e9lo sans se causer de blessures ou d’inconfort. Je pense que les arguments actuels concernant la traction par le mouvement ascendant sont valables mais pas au d\u00e9triment de la compr\u00e9hension des avantages de r\u00e9aliser correctement un tel mouvement. N’oubliez pas de vous concentrer sur un mouvement ascendant lors de la rotation de votre p\u00e9dale, en utilisant vos ischio-jambiers et vos fl\u00e9chisseurs de hanche, mais n’oubliez pas que la force oppos\u00e9e du mouvement descendant est toujours le principal moteur de la rotation.<\/p>\n

Consid\u00e9rez le coup \u00e0 l’arri\u00e8re de la rotation de la p\u00e9dale comme presque comme une vitesse sup\u00e9rieure sur l’autoroute dans une voiture\u2026 .. 70 milles \u00e0 l’heure \u00e0 basse vitesse au-dessus du r\u00e9gime du moteur et cela consommera rapidement tout votre carburant et fatiguera le moteur\u2026. Engagez la vitesse suppl\u00e9mentaire et la m\u00eame vitesse peut \u00eatre maintenue avec beaucoup moins de stress et avec beaucoup plus de confort\u2026. Ainsi, lors de longs trajets, de plats rapides ou de mont\u00e9es difficiles, restez en selle et mettez vos jambes en surmultipli\u00e9e et adoucissez la rotation de la p\u00e9dale pour glisser sur le tarmac presque sans effort\u2026. (j’ai bien dit \u00ab\u00a0presque\u00a0\u00bb)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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