Ahora, como todos sab\u00e9is, soy ciclista. Probablemente he pasado a\u00f1os de mi vida en las carreteras de varios pa\u00edses, carreteras que, por supuesto, fueron construidas y dise\u00f1adas principalmente como calzada para veh\u00edculos de motor. Conmoci\u00f3n y horror, tambi\u00e9n soy conductor de autom\u00f3viles y regularmente, como la mayor\u00eda de los automovilistas, me encuentro detr\u00e1s de los ciclistas que usan esas carreteras de la misma manera que lo hago cuando voy en bicicleta y desafortunadamente, en los \u00faltimos 10 a\u00f1os he notado que el sentido com\u00fan general de los ciclistas, el conocimiento y la etiqueta de ocupar estas carreteras y compartirlas con los automovilistas parece haberse ido por la ventana.
\nTodav\u00eda conozco a muchos ciclistas excelentes que tienen habilidades y sentido de conducci\u00f3n en carretera impecables, as\u00ed que no estoy criticando a todos. Sin embargo, el aumento de la popularidad del ciclismo y sus beneficios ha promovido la actividad entre muchas personas que han ingresado al deporte a una edad m\u00e1s madura y me temo que la proporci\u00f3n entre lo bueno y lo malo est\u00e1 oscilando firmemente hacia lo malo.<\/p>\n
Puede parecer algo extra\u00f1o escuchar a un ciclista gritando a los ciclistas, y s\u00e9 que todos los ciclistas tienen una historia sobre un maldito automovilista con una venganza obvia que intenta molestar, herir o incluso matar a tantos ciclistas en su viaje de dos millas hasta su pub o supermercado local, pero en mi opini\u00f3n actual parece que hay tantos ciclistas malos como conductores malos. Para complicar las cosas, en el Reino Unido hemos tenido cambios recientes en las leyes que protegen a los ciclistas en las carreteras que parecen se\u00f1alar al automovilista como el principal culpable de esta guerra en curso en el asfalto, creando un mal sabor de boca a muchos conductores de tractores de los suburbios de Chelsea. Estas leyes, en mi opini\u00f3n, eran totalmente innecesarias y me temo que no han hecho m\u00e1s que inflamar una situaci\u00f3n que ya era inflamatoria.<\/p>\n
Como ciclista, tenemos que aceptar que las carreteras no fueron dise\u00f1adas para nosotros, que el prop\u00f3sito principal de las carreteras es, por supuesto, servir al automovilista. Sin embargo, los ciclistas son usuarios v\u00e1lidos de la carretera, incluso ahora promovidos como s\u00edmbolos ambientalmente conscientes del transporte humano y se nos permite usar estas carreteras, por lo que es necesario que haya alg\u00fan tipo de sentido com\u00fan consciente desde ambos lados de la divisi\u00f3n entre autom\u00f3viles y bicicletas. Creo que crear leyes fijas y aplicables a favor de los ciclistas es una idea est\u00fapida cuando la soluci\u00f3n es tan simple.<\/p>\n
Habiendo conducido desde la d\u00e9cada de 1980 hasta la actualidad, el cambio obvio para m\u00ed como ciclista en la carretera es simplemente el volumen de tr\u00e1fico y con ese volumen de tr\u00e1fico est\u00e1 la mentalidad del automovilista congestionado, contenido y restringido frente a la mente del ciclista libre y sin restricciones. \u00bfSe trata de una especie de celos que los automovilistas sienten ahora hacia el ciclista? Porque en la d\u00e9cada de 1980, seg\u00fan mi experiencia, este odio hacia los ciclistas simplemente no exist\u00eda porque un automovilista pod\u00eda ir f\u00e1cilmente de A a B sin restricciones y, en general, a cualquier velocidad que quisiera, mientras que hoy el mismo viaje tomar\u00eda tres veces m\u00e1s tiempo en un autom\u00f3vil que costaba tres veces m\u00e1s. De hecho, esta teor\u00eda queda bien representada si alguna vez, como ciclista, tienes la oportunidad de andar en bicicleta por Espa\u00f1a o Italia. En carreteras ba\u00f1adas por el sol con asfalto perfecto como vidrio, la experiencia de conducir y andar en bicicleta es algo digno de contemplar, amar y disfrutar. De hecho, he andado en bicicleta por monta\u00f1as en Espa\u00f1a donde he subido m\u00e1s de 20 km y no he visto ni un veh\u00edculo de motor en ninguna direcci\u00f3n. Cuando un veh\u00edculo de motor se le acerca por detr\u00e1s, el conductor del continente tendr\u00e1 la paciencia y la virtud de sentarse detr\u00e1s durante el tiempo necesario para encontrar un lugar c\u00f3modo y seguro para pasar. Esto es en un pa\u00eds donde los italianos por ejemplo tienen fama de exaltados, de perder los estribos y tambi\u00e9n los espa\u00f1oles de ser agresivos, pero no en las carreteras contra los ciclistas\u2026 oh no, el respeto por la bicicleta es inmenso. Desafortunadamente, esto no se replica aqu\u00ed en el Reino Unido, donde un lugar c\u00f3modo para adelantar a un ciclista generalmente se califica d\u00e1ndole al ciclista al menos un cuarto de pulgada entre el espejo retrovisor de su autom\u00f3vil y su codo (habiendo sido golpeado m\u00e1s de una vez por el espejo retrovisor de un veh\u00edculo cuando me adelantaron, s\u00e9 exactamente que esto es cierto). Sin embargo, esta situaci\u00f3n no mejora con las acciones de algunos de los ciclistas.
\nLa cantidad de veces que me he encontrado detr\u00e1s de un grupo de ciclistas que circulaban de dos o tres en fila por carreteras que simplemente no est\u00e1n dise\u00f1adas para ese estilo de conducci\u00f3n. En carreteras B anchas, rectas y abiertas sin curvas, por supuesto, viaje de dos en dos porque cualquier automovilista tiene mucho tiempo para evaluar una oportunidad y rebasar y dejarle al menos la mitad del camino para hacerlo. Pero en una carretera A muy transitada, aunque es ancha y con mucho tr\u00e1fico y veh\u00edculos estacionados a ambos lados, los ciclistas deben permanecer en fila india, d\u00e1ndoles a los autom\u00f3viles la mayor oportunidad posible de rebasar en un \u00e1rea m\u00e1s congestionada porque, en el esquema general de las cosas, los autom\u00f3viles deben tener prioridad en las carreteras A y los ciclistas a su vez. deben recibir ese respeto en las carreteras B. Incluso en esas tranquilas y so\u00f1olientas carreteras B, los grupos de ciclistas siempre deben tener lo que llamamos un \u00abCharlie final\u00bb. Este miembro designado del grupo se sentar\u00e1 atr\u00e1s y observar\u00e1 a sus amigos y compa\u00f1eros ciclistas que viajan dos o incluso tres de pecho al frente, pero revisando constantemente por detr\u00e1s si hay veh\u00edculos que se aproximan. Este puede ser un largo per\u00edodo de tiempo en el que no aparecen veh\u00edculos y andar en bicicleta es pura alegr\u00eda, pero cuando aparece cualquier veh\u00edculo que viene detr\u00e1s en una carretera B, el \u201cCharlie de cola\u201d pronunciar\u00e1 la famosa frase \u201cCAR BACK\u201d!!! Y esta llamada iniciar\u00e1 los movimientos sincronizados de todos los ciclistas que van delante para formar una sola fila y permanecer en esa posici\u00f3n a medida que pasa el tr\u00e1fico y hasta que su ‘Charlie final’ emita la segunda llamada de \u00abCLEAR\u00bb a partir de cuando se pueda reanudar el ciclismo normal y las conversaciones puedan continuar en 2 y 3 en fila. Desafortunadamente, esto no sucede muy a menudo.<\/p>\n
Ser consciente de su entorno y ser cort\u00e9s con los automovilistas en particular es extremadamente importante como ciclista y me temo que, en mi opini\u00f3n, el arte del buen ciclismo est\u00e1 desapareciendo.<\/p>\n
Ahora los ciclistas siempre filtrar\u00e1n las filas de autom\u00f3viles que est\u00e1n atrapados en el tr\u00e1fico en los sem\u00e1foros y siempre intentar\u00e1n llegar al frente de cualquier tr\u00e1fico lento que est\u00e9 detenido detr\u00e1s de un tractor o veh\u00edculo de movimiento lento, pero me temo, se\u00f1or automovilista, esa es la prerrogativa del guerrero de dos ruedas y mientras usted se sienta en su lujoso vestido de cuero con aire acondicionado, el ciclista con su marco de carbono y su asiento afilado aprovechar\u00e1 cualquier oportunidad para avanzar por la carretera, as\u00ed que por favor no se enoje con eso. \u00a1Simplemente enojate por el hecho de que alguien te est\u00e1 frenando y ese ciertamente no es el ciclista!
\nSin embargo, los ciclistas nunca deben abordar ning\u00fan veh\u00edculo, incluso si est\u00e1 parado. Si vas en bicicleta y llegas a un sem\u00e1foro donde hay una cola de veh\u00edculos delante de ti, por favor adelanta a la fila de veh\u00edculos del lado derecho del carril por el que quieres continuar. Si el tr\u00e1fico comienza a moverse antes de que haya completado su viaje al frente de esa cola de tr\u00e1fico, entonces es importante que se filtre nuevamente al lado izquierdo de ese carril detr\u00e1s del autom\u00f3vil que va delante. Cu\u00e1ntas veces he visto a ciclistas embestir a camiones y autobuses que luego, en el \u00faltimo momento, giran a la izquierda en la entrada de un garaje provocando un incidente horrible, en ese caso, se\u00f1or ciclista, est\u00e1 muy equivocado.<\/p>\n
Todo es realmente sentido com\u00fan y cortes\u00eda y as\u00ed es exactamente como me esforzar\u00eda por mejorar la relaci\u00f3n entre la mayor\u00eda de los ciclistas y automovilistas en las carreteras aqu\u00ed en el Reino Unido. S\u00ed, estamos superpoblados y s\u00ed, las carreteras est\u00e1n muy transitadas a todas horas del d\u00eda, pero todav\u00eda hay espacio para que ciclistas y automovilistas habiten juntos en las carreteras sin incidentes ni accidentes. Sea cort\u00e9s y aplique su sentido com\u00fan a la situaci\u00f3n que tiene delante. Y si haces eso, tanto como ciclista como como automovilista, el resultado final ser\u00e1 mucho m\u00e1s armonioso.<\/p>\n
Finalmente, para terminar este blog me gustar\u00eda se\u00f1alar que no todos nacen con sentido com\u00fan y cortes\u00eda y no importa cu\u00e1ntas veces les digan que tienen raz\u00f3n o no, simplemente encontrar\u00e1n la manera de crear un problema y una cuesti\u00f3n a cualquier costo. Odio decirlo, pero estamos acompa\u00f1ados en este mundo por personas que siempre seguir\u00e1n siendo unos malditos\u2026 y ya sea que est\u00e9n caminando por la calle, andando en bicicleta o conduciendo su autom\u00f3vil, siempre ser\u00e1n unos malditos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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