Ob Sie es glauben oder nicht, einfach nur m\u00fcde und verschwitzt w\u00e4hrend des Trainings zu sein, bedeutet nicht, dass Trainingseffekte auftreten. Die beiden im Laufe der Geschichte am h\u00e4ufigsten untersuchten Sportarten sind Laufen und Radfahren. Die Forschung in diesen Bereichen erm\u00f6glicht es uns, die Trainingsphysiologie zu verstehen und zu erfahren, wie wir durch Programmierung bei unterschiedlichen Intensit\u00e4ten Anpassungen erreichen k\u00f6nnen. Wie Sie mich schon einmal sagen geh\u00f6rt haben: Wenn Sie es messen k\u00f6nnen, k\u00f6nnen Sie es \u00e4ndern. Schauen wir uns zun\u00e4chst an, wie wir es messen.<\/p>\n
Das Aufkommen des Leistungsmessers
Es gab eine Zeit vor nicht allzu langer Zeit, in der alle Athleten nach dem Gef\u00fchl liefen. Rennen nach Gef\u00fchl zu fahren war eine Kunst, und es dauerte Jahre, sie zu kultivieren.<\/p>\n
Leistungsmesser im Radsport entstanden in den sp\u00e4ten 1980er Jahren und ver\u00e4nderten das Gesicht des Trainings f\u00fcr immer. Urspr\u00fcnglich waren Leistungsmesser sehr teuer und nur professionellen Radfahrern vorbehalten. Mit der Zeit und der Verbesserung der Technologie wurde die M\u00f6glichkeit, die Leistung eines Radfahrers beim Fahren im Freien und bei Rennen zu messen und aufzuzeichnen, leicht zug\u00e4nglich. Damals str\u00f6mten Fahrer aller K\u00f6nnensstufen zu dieser Technologie.<\/p>\n
Ganz gleich, ob Sie ein Weltklasse-Radprofi sind oder einmal pro Woche an Fahrradkursen teilnehmen: Das Verst\u00e4ndnis und die Arbeit mit der Kraft erm\u00f6glicht es Ihnen, drinnen und drau\u00dfen ein besserer Radfahrer zu werden. Das Training mit einem Leistungsmesser ist eine der pr\u00e4zisesten Methoden, um Ihre genaue Belastung zu messen. Um es einfach auszudr\u00fccken: Watts l\u00fcgen nicht.<\/p>\n
Krafttrainingsstufen
Da Fahrer sowohl die Herzfrequenz als auch die Leistungsreaktion verfolgen konnten, arbeiteten die Leistungsdatenpioniere Allen Hunter und Andrew Coggan an der Validierung eines Datenanalysemodells. Im Jahr 2001 erstellte Andrew Coggan ein Diagramm, das die Trainingsbem\u00fchungen und Systementwicklung f\u00fcr Radfahrer pr\u00e4gnant kategorisierte und das Diagramm \u201ePower Training Levels\u201c nannte.<\/p>\n
Die Power-Training-Level-Tabelle ist bei Radfahrern aller Niveaus und F\u00e4higkeiten auf der ganzen Welt weithin anerkannt und bildet heute die Grundlage f\u00fcr die meisten Fahrradtrainingssysteme. Diese Informationen gelten als entscheidend f\u00fcr jeden, der seine Fitness und Leistung verbessern m\u00f6chte.<\/p>\n
Trainingsstufen verstehen
Die Farben auf dem Diagramm der Krafttrainingsstufen verlaufen von k\u00fchl zu hei\u00df, w\u00e4hrend die Intensit\u00e4t von einfach zu maximal wechselt. Ein allgemeines Missverst\u00e4ndnis besteht darin, wie sich die Anstrengung anf\u00fchlt, wenn man in der Schwierigkeit voranschreitet. Dieser Effekt ist nicht linear. Die wahrgenommene Anstrengung ist krummlinig, was bedeutet, dass sie mit zunehmender Intensit\u00e4t exponentiell schwieriger wird.<\/p>\n
Mit zunehmender Arbeitsanstrengung wechselt der K\u00f6rper von prim\u00e4r aeroben Energiebereitstellungssystemen zu anaeroben Energiebereitstellungssystemen. Es gibt einige \u00dcberschneidungen zwischen den aeroben und anaeroben Anstrengungen. Die Energieabgabesysteme des K\u00f6rpers schalten nicht von einem Gang zum n\u00e4chsten wie ein Auto vom 1. \u00fcber den 2. in den 3. Gang. Sie funktionieren vielmehr \u00e4hnlich wie eine gleitende Skala, bei der jedes Energiesystem unterschiedliche Energiemengen beisteuert, abh\u00e4ngig von der Intensit\u00e4t der Anstrengung oder davon, wie schnell der K\u00f6rper diese Energie produzieren muss. Ein Energieversorgungssystem wird immer das prim\u00e4re System sein, aber alle Systeme tragen in der Regel in unterschiedlichem Ma\u00dfe dazu bei, dass wir den ganzen Tag \u00fcber funktionieren.<\/p>\n
Jede Stufe stellt einen spezifischen Trainingsschwerpunkt dar, der zu unterschiedlichen positiven Anpassungen f\u00fchrt. Das gelbe Band bezieht sich auf die Laktatschwelle \u2013 bei Radsportanstrengungen wird diese Intensit\u00e4t als FTP bezeichnet. Dies stellt die 1-st\u00fcndige Rennleistung oder das Tempo einer Person beim Radfahren dar.<\/p>\n
S\u00e4mtliches Krafttraining beim Radfahren bezieht sich auf die Anstrengungen relativ zu dieser Leistungsschwelle. Die Stufen 1\u20133 werden als Unterschwelle bezeichnet. Die Stufen 5\u20137 werden als \u00fcberschwellig bezeichnet. Jeder dieser Werte wird durch einen prozentualen Bereich relativ zum FTP dargestellt. Wenn wir einen Vergleich durchf\u00fchren, m\u00fcssen wir eine Ausgangslage haben, andernfalls versuchen wir, Verluste im Kontext zu messen.<\/p>\n
Bem\u00fchungen unterhalb des Schwellenwerts liegen unter dem Schwellenwert und k\u00f6nnen daher stundenlang aufgehalten werden. \u00dcberschwellige Bem\u00fchungen sind das genaue Gegenteil. \u00dcberschwellige Anstrengungen sind solche, die das einst\u00fcndige Gesamttempo \u00fcberschreiten und daher nicht so lange durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. \u00dcberschwellige Anstrengungen k\u00f6nnen jeweils nur f\u00fcr ein paar Minuten durchgef\u00fchrt werden und erfordern eine Erholung in irgendeiner Form, da sie in erster Linie, wenn nicht sogar vollst\u00e4ndig, anaerob sind.<\/p>\n
Das sagt uns die Wissenschaft der Trainingsphysiologie und wie wir sie an unser Training anpassen k\u00f6nnen, um unsere Fitness zu verbessern.<\/p>\n
Wenn wir ein wenig dar\u00fcber verstehen, was wir messen und wie wir es messen, k\u00f6nnen wir unsere physiologischen F\u00e4higkeiten beim Radfahren verbessern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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